灯光防撞护栏加厚-来电咨询

公路改扩建工程防撞护栏，全长35km，设计时速120km/h，原有公路为双向四车道，改扩建后为双向八车道。该工程涉及中央分隔带护栏与路侧护栏的改造与新建，其中中央分隔带护栏采用SB级波形钢护栏，路侧护栏采用SA级混凝土护栏，桥梁端部采用过渡性护栏，总工程量为护栏安装12000m，其中新建护栏8000m，改造原有护栏4000m。 该工程所在区域地形复杂，部分路段为山区弯道，重型货车通行量较大，对护栏的防护性能、大理永平当地耐久性与施工便捷性要求较高。 同时，作为改扩建工程，需兼顾原有护栏的再利用，体现绿色公路建设理念，减少施工对交通通行的影响。 5.2 护栏设计与施工优化方案 结合工程实际需求与《公路交通设施施工技术规范》（JTG／T 3671—2021）要求，制定了以下优化方案： 设计优化方面，中央分隔带波形钢护栏采用加强型结构，立柱间距2m，护栏高度1.1m，表面采用热镀锌＋涂塑复合防腐处理，防腐性能与防撞等级； 路侧混凝土护栏采用UHPC材料，优化截面形式，增加护栏厚度，抗冲击性能与抗裂能力；桥梁端部过渡护栏采用渐变式结构，实现路基护栏与桥梁护栏的平滑衔接，大理永平避免刚度突变；改扩建路段的原有钢护栏，经检测合格后，进行除锈、大理永平防腐处理，重新拼装使用，减少资源浪费。 施工优化方面，混凝土护栏采用工厂化自动化生产，通过整体振动台振捣成型，确保外观质量与尺寸精度；现场采用装配式施工，缩短施工周期； 钢护栏采用工厂预制、大理永平本地现场拼装，利用长圆孔调整线形，确保护栏平顺；弯道路段采用加密立柱间距的方式，增强护栏的侧向刚度；施工过程中，采用智能监测设备，实时监测立柱安装垂直度、大理永平附近混凝土强度等指标，确保施工质量。同时，制定专项交通组织方案，采用半幅施工、大理永平同城半幅通行的方式，减少施工对交通通行的影响。

栏板安装主要针对钢护栏与复合式护栏，防撞护栏施工时需轻拿轻放，避免损坏镀锌层或涂层，镀锌层受损后需在24小时内用高浓度锌涂补，必要时予以更换。首先将托架装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，再用连接螺栓将护栏板固定在托架上，护栏板之间用拼接螺栓相互拼接，注意拼接方向，避免影响防撞效果。安装过程中，利用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏顶面线形满意后，再将所有螺栓拧紧。 安装人员以3人、大理永平5人或7人为一组为合适，安装方向与行车方向相反时更易操作。 3.3 常见施工质量问题及控制措施 结合工程实践，防撞护栏施工中常见的质量问题主要有护栏线形不顺直、大理永平本地混凝土表面缺陷、大理永平附近立柱固定不牢固、大理永平附近栏板安装松动、大理永平同城护栏裂缝等，针对这些问题，需采取针对性的控制措施，确保施工质量。 护栏线形不顺直是常见的质量问题之一，主要原因是放线定位不准确、大理永平附近立柱间距不均匀、大理永平模板安装偏差等。 控制措施：施工前严格进行放线定位，反复调整纵线线形，确保立柱位置准确；大理永平本地严格控制立柱间距，减少异形间距，对立柱的纵向位置进行精准控制；模板安装后，重点检查模板的顺直度与平整度，及时调整偏差；栏板安装时，利用长圆孔调整线形，确保护栏整体平顺。